Tauchplätze
Lokale Tauchplätze
entlang der Küste von Sharm-el-Sheikh zwischen der Insel Tiran und dem Nationalpark Ras Mohammed. Die meisten von ihnen eignen sich gut für Anfänger, da die Strömung normalerweise fehlt oder schwach ist und es sandige Gebiete und keine tiefen Hochebenen mit Gärten aus Weichkorallen gibt.
Der generische Name „Lokale Tauchgänge“ (aufgrund ihrer Nähe zu Sharm) umfasst alle Küstentauchplätze nördlich und südlich der Naama-Bucht zwischen der Straße von Tiran und der Stadt Sharm el Sheikh. Naama Bay, Ende der Achtzigerjahre noch eine Wüste, ist heute ein berühmter internationaler Touristenort.
Diese herrliche Bucht hieß ursprünglich Marsa el-Aat und liegt an der Mündung des Wadi el-Aat. Naama Bay verfügt über einen der beiden Anlegestellen, von denen Tauchboote normalerweise anlegen; Die andere, Travco Marina, liegt im Südwesten in der Bucht von Sharm el Sheikh, die von den Einheimischen als Sharm el-Maya oder „Bucht des Hafens“ bezeichnet wird, da es dort auch einen großen Touristenhafen gibt.
Von Naama Bay aus erreichen Sie die verschiedenen örtlichen Tauchplätze nach einer Bootsfahrt, die zwischen 10 und 70 Minuten dauern kann. Nördlich der Naama Bay gibt es neun Tauchplätze an einem 7,5 Meilen langen Küstenabschnitt.
Ras Ghamila, das am weitesten entfernte, liegt fast direkt gegenüber dem Gordon Reef; Ras Nasrani liegt auf einer Ebene mit dem internationalen Flughafen; die anderen, nicht weit voneinander entfernt, sind Ras Bob, White Knight, Shark’s Bay, Far Garden, Fiddle Garden, Middle Garden und Near Garden (entsprechend der nördlichen Spitze von Naama Bay). Südlich der Naama Bay liegen weitere neun Tauchplätze:
Sodfa, Turm, Pinky Wall, Amphoren, Turtle Bay, Paradise, Ras Umm Sid, Tempel und Ras Katy
Abgesehen von der Nähe zur Naama-Bucht haben diese Tauchplätze im Allgemeinen weitere Gemeinsamkeiten: Ihre Lage, geschützt vor Wellen und starken Strömungen, und die Konfiguration des Saumriffs, das hier ein ideales Ökosystem für sein Wachstum gefunden hat Küstenabschnitt.
Das Tauchen hier ist für Taucher aller Erfahrungsstufen geeignet und bei guten Bedingungen können Sie viele Gattungen von Madrepores (Hartkorallen), unzählige Arten von Alcyonarians (Weichkorallen) und eine fast vollständige Palette an Fischarten, von den kleinen Anthias, beobachten vom großen Napoleonfisch (Cheilinus undulatus), vom bunten Falterfisch und Kaiserfisch bis zum Papageienfisch, vom Drückerfisch bis zum Doktorfisch.
Delightful Cape" oder Ras Ghamila auf Arabisch ist der nördlichste der lokalen Tauchplätze und trennt eine flache, sandige Lagune vom Meer. Das Ende des Tauchplatzes wird durch ein grünes Leuchtfeuer markiert, die Steuerbordseite der Enterprise Passage, mit dem entsprechenden roten Leuchtfeuer auf dem nahe gelegenen Gordon Riff.
Ras Ghamila wird als Strömungstauchgang durchgeführt, der normalerweise direkt am Ende des Conrad Resorts beginnt. Das Ende des Tauchplatzes wird durch ein grünes Leuchtfeuer auf der Steuerbordseite der Enterprise Passage markiert, das auf der Backbordseite am Gordon Reef angebracht ist. Die Strömung kann natürlich auch in die entgegengesetzte Richtung fließen, daher ist es ratsam, vor dem Tauchgang die Strömung zu prüfen.
Die Topographie des Tauchplatzes ist sehr einfach, mit einem relativ flachen Saumriff (10-15m) und einem großen, ausgedehnten Sandplateau, das sich in einer Tiefe von 14m - 26m erstreckt. Das Plateau ist mit Korallenköpfen, Poritenkorallen, Zinnen und zahlreichen großen Fächern bedeckt (es hat die größte Anzahl von Fächern aller Tauchplätze um Sharm).
Der Tauchgang ist sehr einfach, vor allem, wenn die Strömung in Richtung Norden nach Aqaba fließt, da sie Sie einfach zum grünen Leuchtturm treibt und Sie sich zurücklehnen und die Rosen riechen können. Wenn möglich, sollten Sie sich in den Gorgoniengarten wagen, denn die Gorgonien hier sind sehr schön, und es besteht die Chance, dass Sie Fächerrochen sehen, die sich auf dem Sandboden ausruhen, Schildkröten, die sich unter den Felsvorsprüngen verstecken, sowie pelagische Besucher wie Thunfische, Trevallies und sogar Haie.
Straße von Tiran
„Sobald das Meer seinen Zauber gewirkt hat, hält es einen für immer in seinem Netz der Wunder fest.
„Jacques Yves Cousteau
Die Straße von Tiran liegt an der Mündung des Golfs von Akaba und wird im Westen durch die Küste des Sinai und im Osten durch die Insel Tiran begrenzt.
In der Mitte dieses Kanals liegen in NE-SW-Richtung vier Korallenriffe, die nach den englischen Kartographen des 19. Jahrhunderts benannt wurden, die die erste Seekarte der Region zeichneten: Jackson Reef, Woodhouse Reef, Thomas Reef und Gordon Reef.
Diese Riffe teilen die Meerenge in zwei Kanäle: Im Osten befindet sich die sogenannte Grafton-Passage, die ausschließlich von Schiffen in Richtung Norden genutzt wird, während sich im Westen die Enterprise-Passage für Schiffe in Richtung Süden befindet.
Östlich der Insel Tiran und der nahe gelegenen Insel Sanafir – beide Teil Saudi-Arabiens, aber zur militärischen Verteidigung Ägypten zugesprochen – macht die Konfiguration des Kanalbodens eine Navigation unmöglich.
Auf einer Höhe mit der Straße von Tiran erstreckt sich der Golf von Aqaba mit einer durchschnittlichen Breite von 10-12 bis 2,4 Meilen, während die Tiefe des Golfs von Aqaba zwischen 1.270 Metern und nur 71 Metern in der Grafton Passage und 250 Metern in der Enterprise liegt Passage.
Diese besondere Konfiguration der Meerenge verringert einerseits den Tiefenwasseraustausch zwischen dem Golf von Aqaba und dem Rest des Roten Meeres, was zu einem Anstieg des Salzgehalts und der Temperatur führt, andererseits führt sie zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Gezeitenströmungen und der durchschnittlichen Höhe der vom Wind bewegten Wellen, der, kanalisiert durch die hohen Berge des Sinai und Saudi-Arabiens, wiederum einer Beschleunigung unterliegt.
Aufgrund der besonderen topografischen Anordnung dieser Riffe und der vorherrschenden Winde aus dem Norden, die morgens stärker und nachmittags schwächer sind, sind ihre West- und Nordseiten (oder „Außenseiten“) viel stärker der Einwirkung von ausgesetzt die Wellen als die östlichen und südlichen, die „innen“ und geschützt sind. Die starken Strömungen, die die Straße von Tiran charakterisieren, transportieren täglich große Mengen an Plankton und anderen Nährstoffen und versorgen so die Korallen und damit die Rifffische mit reichlich Nahrung, die wiederum von großen pelagischen Raubtieren wie Barrakudas gefressen werden , Makrelen, Thunfische und vor allem Haie, die in dieser Zone immer vorkommen.
Deshalb können Taucher in den Gewässern von Tiran mit Sicherheit nicht nur eine unendliche Anzahl von Korallen, sondern auch eine reiche Fauna sowohl der Riff- als auch der pelagischen Art sehen. Sie müssen jedoch immer auf Wind, Gezeiten und Strömungen achten, die Zeit, Ort und Art des Tauchgangs beeinflussen.
Weiter nördlich (ungefähr 7 Meilen von Naama Bay entfernt) liegt das Wrack der Million Hope, das zweitgrößte betauchbare Wrack im Roten Meer.
Das Jackson Reef ist ein weiteres Juwel in der metaphorischen Krone des Roten Meeres; es gibt kaum einen Gast, der diesen Ort nicht genießt, egal ob Taucher oder Schnorchler.
Es handelt sich um das nördlichste der Riffe, das in der Mitte der Straße von Tiran liegt und wie die anderen vier Riffe hier großen Wasserbewegungen ausgesetzt ist.
Das ist jedoch gut für das Riff, wenn auch nicht für diejenigen, die noch nicht so weit sind, denn es bedeutet eine Fülle von Nahrungspartikeln im Wasser und dementsprechend ein sehr schönes, farbenfrohes, lebendiges Riff mit einer großen Vielfalt an Fischen und Korallen.
Jackson Reef kann sowohl als Strömungstauchgang als auch als Verankerungstauchgang getaucht werden; es gibt mehrere feste Verankerungen an der Spitze des Riffs.
Etwas, das alle Wasserbenutzer wissen sollten: Ein Boot macht am Riff fest, und dann macht ein anderes Boot am ersten Boot fest, und dann wieder ein anderes am zweiten Boot usw., das heißt, wenn das am Riff festgemachte Boot beschließt, sich zu bewegen, fangen alle festgemachten Boote ebenfalls an zu manövrieren.
Daher sollte jeder, der ins Wasser geht, zum Riff schwimmen, bevor er mit seinen Aktivitäten beginnt, egal ob es sich um Tauchen oder Schnorcheln handelt.
Taucher sollten auch gegen das Riff auftauchen (was praktisch bei allen Tauchgängen geschehen sollte) und dann zum Boot zurückschwimmen, ebenfalls an der Oberfläche.
Jackson hat zwei sehr schöne Korallengärten an der Ost- und Westecke des Riffs.
Normalerweise, aber nicht immer, wird die Westseite als Anlegetauchgang und die Ostseite als Strömungstauchgang gemacht. Ebenfalls an der Ostecke befindet sich ein roter Leuchtturm, der die Backbordseite der Grafton-Passage markiert, die im Allgemeinen den Endpunkt eines Strömungstauchgangs an der Ostecke darstellt. Bei ruhigen Bedingungen ist es jedoch durchaus möglich, sich entweder auf der Ost- oder Westseite des Riffs nach draußen treiben zu lassen, allerdings nur als Teil eines Tauchplans.
Auf der Oberseite des Riffs befinden sich die Überreste eines zypriotischen Schiffes, der Lara, die hier 1981 auf Grund gelaufen ist und das Jackson Riff leicht erkennbar macht.
Der Meeresbereich unmittelbar vor dem Wrack ist für Taucher jedoch meist von größerem Interesse, da man hier besonders im Sommer und Herbst Hammerhaie im Blau beobachten kann.
RAS-MOHAMED-NATIONALPARK
Südlich von Sharm el Sheikh ist die Küste über mehr als eine Meile völlig menschenleer und ohne Schutz, bis hin zur kleinen Bucht namens Marsa Ghozlani, wo der Ras Mohammed Nationalpark beginnt. Daran schließt sich eine weitere Bucht an, Marsa Bareika, die größer und tiefer ist.
Es dringt über 2,8 Meilen in das Land ein und bildet die Halbinsel Ras Mohammed, die sich über fast 5 Meilen nach Südosten ins Rote Meer erstreckt und den Golf von Aqaba vom Golf von Suez trennt.
Die Ostküste der Halbinsel Ras Mohammed besteht aus einem hohen fossilen Korallenriff, das für einige Dutzend Meter durch den einzigen zugänglichen Strand in der Gegend, den Aqaba Beach, unterbrochen wird und an der Landzunge Ras Mohammed endet – auf Arabisch „Mohammeds Kap“. sein Profil ähnelt dem bärtigen des Propheten.
Der Felssporn ist etwa 60 Meter hoch; Darüber befindet sich der Balkon des Shark Observatory.
Auf der Südseite der Halbinsel gibt es drei Strände – Shark Observatory Beach, Main Beach und Yolanda Beach – die sandige, flache Hidden Bay, deren Mündung fast vollständig durch ein langes Korallenriff blockiert ist, das die Halbinsel Ras teilt Mohammed in zwei felsige Landzungen.
Ein flacher Kanal bildet auf der Westseite eine kleine Insel namens Mangrove Island mit einem kleinen Leuchtfeuer.
An den Seiten des Kanals wachsen zahlreiche Mangroven (Avicennia Marina), die ein wichtiges Ökosystem darstellen.
Mangroven sind besondere Pflanzen, die im Sinai recht selten sind. Dank ihres unglaublichen Wurzelsystems können sie Nährstoffe aus dem Meerwasser filtern und Salzkristalle durch ihre Blätter ausstoßen.
Die Westseite der Halbinsel ist niedrig und sandig, und ihre Hauptattraktion ist der einzige gut geschützte Liegeplatz in der Gegend auf einer Höhe mit den halb unter Wasser liegenden Überresten eines alten Stegs, der als „The Quay“ bekannt ist.
Aufgrund ihrer geografischen Lage ist die Halbinsel Ras Mohammed ein privilegiertes Gebiet, das sich durch starke, massive Strömungen auszeichnet, die große Mengen an Plankton und anderen Nahrungsmitteln transportieren, was zu einem außergewöhnlichen Wachstum von Hart- und Weichkorallen führt und große Schwärme von Riff- und pelagischen Korallen anzieht Meeresfauna.
Die klassischen Tauchplätze beginnen an der nördlichen und südlichsten Spitze von Marsa Bareika, bekannt als Ras Ghozlani und Ras Za'atar, und setzen sich entlang der Ostküste mit Ras Burg, Jackfish Alley, Eel Garden und Shark Observatory (auch bekannt als) fort Ras Mohammed Wall) und am südlichen Ende der Halbinsel mit Anemone City, Shark Reef und Yolanda Reef.
Ras Ghozlani liegt an der Nordspitze einer großen Bucht, Marsa Bareika, im Ras-Mohammed-Nationalpark.
Der relativ neu ausgewiesene Tauchplatz Ghozlani war ursprünglich für Tauch- und Bootsaktivitäten gesperrt, da die nördlichen Strände in Marsa Bareika von Schildkröten als Nistplätze genutzt werden.
Ursprünglich war man der Meinung, dass das Tauchen die Nistgewohnheiten der Schildkröten und ihre Jungen beeinträchtigen würde.
Später wurde jedoch beschlossen, dass das Tauchen keine Auswirkungen auf die Nistplätze haben würde, solange die Tauchaktivitäten in der Umgebung auf die Außenbereiche von Marsa Bareika beschränkt blieben.
Folglich werden die Tauchgänge in Ghozlani sowie in Ras Za'atar, das an der Südspitze von Marsa Bareika liegt, alle an den Außenseiten der Riffe und, da es keine Verankerungen gibt, als Strömungstauchgänge durchgeführt.
Die Topographie von Ghozlani ist typisch für Sharm el-Sheikh, mit einem wunderschönen Saumriff (8-15m), einem sandigen Plateau (mit zahlreichen Korallenköpfen und großen Fächerkorallen), das sanft abfällt, und einem Steilabfall (22-26m), der von sehr schönen Fächerkorallen, Tischkorallen und Seefächern gesäumt ist. Der Tauchgang beginnt normalerweise vor einem großen, sandigen Canyon.
An der Spitze des Canyons im Saumriff befindet sich ein kleines System von Höhlen und Durchschwimmstellen, die für Sporttaucher geeignet sind.
Nach den Höhlen folgt der Tauchgang in der Regel dem Steilabfall, wobei man im Slalom zwischen beeindruckenden Zinnen und Fächerkorallen und über einige sehr große Tischkorallen taucht.
Nach etwa 100 Bar oder 25 Minuten Tauchzeit beginnt der Aufstieg über das sandige Plateau, wo man eine alte Verankerungskette und ein mit Anemonen übersätes Plateau findet.
Nach diesem Punkt wird das Plateau sehr weitläufig und fällt weit über die Grenzen des Sporttauchens hinaus ab - das ist die Ecke von Ghozlani.
Die Pinnacles hier gehören zu den besten im Roten Meer, und das ist sehr schade, denn ab diesem Punkt ist das Gebiet tabu und man muss den Tauchgang umdrehen.
Ras Ghozlani ist in der Regel ein sanfter Strömungstauchgang mit einer selten starken Strömung und wird am besten, nach einem Strömungscheck, am Morgen betaucht, wenn das Sonnenlicht direkt auf das Riff fällt.
SS THISTLEGORM
Das Blut des Körpers fließt um 4 Uhr morgens langsam und tief. Draußen ist es kalt und dunkel und die Sonne wird sich erst in ein paar Stunden zeigen. Die meisten Menschen, zumindest die Vernünftigen, liegen noch im Bett, in ihre Bettdecken gehüllt, in den Armen ihrer Lieben, eingehüllt in die Glückseligkeit des Schlafes und der Träume. Und doch schlurfen in ganz Sharm zahlreiche Gäste mit übernächtigten Augen in ihre Hotellobbys, Frühstücksboxen in der Hand und das Gefühl, dass irgendwo jemand auf ihre Kosten lacht.
Warum verzichten Menschen dann auf ihren Schönheitsschlaf und die Wärme ihrer Betten? Einfach. Zum Tauchen auf der SS Thistlegorm.
Dieses Schiff der britischen Handelsmarine liegt in 30 Metern Tiefe in der Straße von Gubal und 40 Kilometer Luftlinie von Sharm el-Sheikh entfernt (daher der frühe Start) und hat sich in relativ kurzer Zeit zu einer Ikone des Tauchens im Roten Meer entwickelt und ist ohne Zweifel das berühmteste Wrack Ägyptens, wenn nicht sogar eines der berühmtesten der Welt.
Eine kurze Geschichte
Die Thistlegorm gehörte der Albyn Line Company, einer schottischen Reederei. Die Albyn Line brachte insgesamt 18 Schiffe ihrer Thistle-Serie vom Stapel (die Distel ist die Nationalblume Schottlands und der Grund, warum die Albyn Line die Distel als Firmenlogo verwendete) und jedes erhielt einen gälischen Namenszusatz wie „Thistleroy“ (Roy bedeutet rot) und Thistlegorm (gorm bedeutet blau).
Dieses am 9. April 1940 vom Stapel gelassene Dreizylinder-Dampfschiff mit Dreifachexpansion, das eine Leistung von 1.850 PS und eine Geschwindigkeit von ca. 10,5 Knoten erreichen konnte, wurde zu Beginn des Zweiten Weltkriegs mit dem Transport von Kriegsmaterial für die Alliierten beauftragt. Um sich vor Angriffen zu schützen, war sie mit einer leichten 4,7-Zoll-Flugabwehrkanone und einem 40-mm-Maschinengewehr ausgestattet.
Im Mai 1941 verließ die Thistlegorm mit einer Besatzung von 39 Mann unter dem Kommando von Kapitän William Ellis den Hafen von Glasgow in Schottland und fuhr als Teil eines 16 Schiffe umfassenden Konvois, der den Briten dringend benötigte Vorräte brachte, in Richtung Alexandria in Ägypten 8. Armee stationiert in Ägypten und Ostlibyen (damals bekannt als Cyrenaica). Vor dieser Reise hatte die Thistlegorm drei Reisen erfolgreich abgeschlossen (in die USA, nach Argentinien und auf die Antillen), aber diese Reise sollte sich als ihre letzte und letzte Reise erweisen.
Da die Achsenmächte den größten Teil des Mittelmeers und, was noch wichtiger ist, die Straße von Gibraltar kontrollierten, führte ein Konvoi von Großbritannien aus am sichersten über Afrika nach Ägypten und hielt in Kapstadt und Aden an, um Wasser, Lebensmittel und Treibstoff zu laden , bevor es nach Norden durch das Rote Meer zum Suezkanal fuhr.
Der Konvoi schloss die ersten beiden Etappen seiner Reise erfolgreich ab und segelte nach Norden durch das Rote Meer, als er den Befehl erhielt, in der Straße von Gubal vor Anker zu gehen und darauf zu warten, dass er an der Reihe war, den Suezkanal zu passieren, der vorübergehend von einem Schiff blockiert worden war war auf eine Seemine gestoßen. Ungefähr zwei Wochen vor ihrem Untergang ankerte die Thistlegorm im Windschatten eines großen Riffs (Sha’ab Ali), einem Ort, der als sicherer Ankerplatz F ausgewiesen war und bis zu diesem Zeitpunkt als sicherer Liegeplatz galt.
Zufällig entdeckten in der Nacht vom 5. auf den 6. Oktober zwei deutsche Heinkel HE 111-Bomber den Konvoi und zielten auf die Thistlegorm, da sie das größte Schiff im Konvoi war. Am 6. Oktober um 0:35 Uhr griffen sie das Schiff an und warfen zwei 2-Tonnen-Bomben auf seinen vierten Laderaum, in der Nähe des Maschinenraums, wo die Munition gelagert war. Die Explosion war stark und heftig und ließ die meisten an Bord befindlichen Munitionen und einen der Schiffskessel explodieren. Um 1:30 Uhr sank die Thistlegorm, nachdem sie in zwei Teile geteilt worden war, zu Boden und kam schließlich aufrecht und, mit Ausnahme des Heckteils, auf einem ebenen Kiel zur Ruhe. Die HMS Carlisle, die neben der Thistlegorm vor Anker lag, konnte den Großteil der Besatzung retten, aber vier Besatzungsmitglieder und fünf Kanoniere der Royal Navy (der jüngste war erst 17 Jahre alt) kamen bei dem Angriff ums Leben.
Entdeckung des Wracks
Im März 1955 entdeckte Kapitän Jacques-Yves Cousteau auf dem Weg in den Indischen Ozean, um an Bord seines berühmten Schiffes Calypso eine wissenschaftliche Mission durchzuführen, das Wrack der Thistlegorm und identifizierte das Wrack anhand der Schiffsglocke. Trotz der Bombenschäden fanden die Taucher der Calypso den größten Teil der Ladung auf dem Schiff unversehrt vor und dokumentierten ihre erstaunliche Entdeckung mit einer der ersten Unterwasserfilmkameras. Diese Szenen erschienen später in dem berühmten Dokumentarfilm „Le Monde du Silence“ („Die Welt der Stille“), den Cousteau gemeinsam mit Louis Malle produzierte und inszenierte. Fotos und ein langer Artikel im National Geographic wurden 1956 gedruckt und für kurze Zeit wurde die Thistlegorm zu einem Wunderwerk, bevor sie erneut in Vergessenheit geriet.
Wiederentdeckung des Wracks
Das Wrack wurde 1974 wiederentdeckt, nachdem ein israelischer Taucher von einem örtlichen Beduinenfischer dorthin gebracht worden war. Die Nachricht von der Entdeckung wurde jedoch geheim gehalten und war nur einem geschlossenen Kreis von Tauchern bekannt. Im Jahr 1992 begann Roger Winter, die ersten Touristen zum Wrack zu bringen, und im selben Jahr wurde ein Artikel in der italienischen Taucherzeitschrift Aqua veröffentlicht, kurz darauf folgte ein Artikel in der britischen Taucherzeitschrift Diver. Mit diesen beiden Veröffentlichungen wurde bekannt, dass dieses erstaunliche Wrack im Roten Meer ruht, und die SS Thistlegorm wurde schnell zu einem der berühmtesten und begehrtesten Wracks der Welt.
Ich bin absolut hingerissen von der Atmosphäre eines Wracks. Ein totes Schiff ist die Heimat einer enormen Menge an Leben – Fischen und Pflanzen. Die Mischung aus Leben und Tod ist geheimnisvoll, sogar religiös. Es herrscht das gleiche Gefühl von Frieden und Stimmung, das man verspürt, wenn man eine Kathedrale betritt.
Jacques Yves Cousteau
Ozeanograph
DAHAB
Dahab liegt 80 Kilometer nördlich von Sharm el-Sheikh, und viele seiner Besucher behaupten zu Recht, dass es eine entspanntere und ruhigere Atmosphäre als Sharm el-Sheikh hat.
Dahab ist in einen südlichen Teil, die El-Qura-Bucht, und einen nördlichen Teil, die Assalah-Bucht, unterteilt. Die Bucht von El-Qura, die vor Wellen und einem fast konstanten Nordwind geschützt ist, ist bei Windsurfern sehr beliebt, da sie ihnen ideale Bedingungen für ihren Sport bietet.
Die Assalah-Bucht, drei Kilometer nördlich der El-Qura-Bucht, war einst das ursprüngliche Beduinendorf, aus dem sich das Touristenzentrum entwickelte, das die meisten Gäste heute als "Dahab" kennen. Die Assalah-Bucht ist in zwei Teile unterteilt: Mashraba im Süden und Masbat im Norden wird von einem Strand mit feinem, goldfarbenem Sand begrenzt.
Es wird angenommen, dass der Name Dahab von diesem goldenen Sand stammt, denn "Dahab" bedeutet in der lokalen Sprache "Gold". Im Gegensatz zu Sharm el-Sheikh, wo die meisten Tauchgänge von Booten aus gemacht werden, sind die Tauchplätze von Dahab alle leicht vom Ufer aus zu erreichen und Tauchboote sind selten.
Seit kurzem wird das Gebiet von immer mehr Tauchsafari-Veranstaltern in ihr Programm aufgenommen.
Die Tauchplätze von Dahab sind in zwei Gruppen unterteilt: nördlich der Assalah-Bucht (mit dem berühmten "Blue Hole/El Bells" und "The Canyon") und südlich der El-Qura-Bucht.
Das Blue Hole ist einer der berüchtigtsten Tauchplätze Ägyptens, da es dort zu zahlreichen Todesfällen gekommen ist.
Das Blue Hole liegt 12 km nördlich von Dahab und 1,5 km von The Canyon entfernt, der eher berühmt als berüchtigt ist. Das Blue Hole ist seltsamerweise ein großes Loch im Riff - 150 m breit und 110 m tief.
Das Blue Hole ist über einen 26 m langen Meerestunnel mit dem Meer verbunden und hat eine Maximaltiefe von 52 m. Für Sporttaucher ist das Blue Hole selbst von geringem Interesse - seine Wände sind eher karg, mit einigen Hartkorallen (wahrscheinlich weil das Sonnenlicht nur bis zu einer Tiefe von 15-20 m in das Loch eindringen kann) - aber für technische Taucher sieht es anders aus, die das Loch wie Fliegen auf einem Kamel zu umschwärmen scheinen.
Das Blue Hole bietet, wie auch der Tauchplatz Tower in Sharm el-Sheikh, ideale Bedingungen für das Freitauchen, insbesondere für Training und Wettkämpfe.
Okay, wenn das Blue Hole also für Sporttaucher uninteressant ist, warum sollte man dann dort tauchen? Eine gute Frage - es gibt hier einen sehr schönen Strömungstauchgang, der vom nahe gelegenen Tauchplatz El Bells startet, der 250 m nördlich des Blue Hole liegt.
El Bells ist ein 30 m langer, zum Meer hin offener Kamin im Riff mit Hohlräumen, die sich glockenförmig verbreitern und verengen. Der Zugang erfolgt über eine Öffnung in der Riffplatte, und man steigt einfach ab, normalerweise mit dem Kopf nach unten, durch die Glocken.
Bei 30 m enden die Glocken und an diesem Punkt sollten Sie anfangen, mit dem Riff auf der rechten Seite nach Süden zu schwimmen, sehr, sehr langsam aufzusteigen und dabei eine wunderschöne Wand zu erkunden, die ins Blau abfällt. Nach etwa 30 Minuten Schwimmen, in einer Tiefe von 7-8 m, befindet sich ein Sattel, der den Zugang zum Blue Hole ermöglicht.
Das Riff am Sattel und die unmittelbare Umgebung sind sehr lebendig und beherbergen eine Vielzahl von Meereslebewesen; wenn Sie genug Luft haben, lohnt es sich, noch ein wenig weiter hinter dem Sattel zu tauchen, aber seien Sie vorsichtig wegen der starken Strömungen.
SHA'AB ABU NUHAS
Das Wrack der Carnatic befindet sich unmittelbar östlich der Ghiannis D. und liegt fast parallel zu dem griechischen Frachtschiff.
Die Carnatic war ein elegantes britisches Schiff, das 1862 von der Londoner Werft Samuda Bros. gebaut wurde. Sie war 89,9 Meter lang und 11,6 Meter breit, hatte eine Tonnage von 1.776 und gehörte zur ersten Generation der "Dampfer" mit gemischtem Antrieb, d.h. mit Segel und Dampf.
Der Antrieb erfolgte über einen Kessel in der Mitte des Rumpfes mit einem 4-Zylinder-Motor, der das Schiff mit einer Leistung von 2.422 PS versorgte. Die Carnatic, die von P&O (Peninsular and Orient) betrieben wurde, bediente die Strecke Suez-Bombay und fuhr manchmal bis nach China.
Als die Carnatic am 12. September 1869 auf dem Weg nach Bombay in Suez vor Anker ging, lief sie in der Nacht vom 12. auf den 13. September trotz guter Wetterbedingungen auf dem Riff von Abu Nuhas auf Grund: Die Untersuchung des Board of Trade in London ergab, dass eine starke Strömung das Schiff von seiner Route abbrachte.
Neben 34 Passagieren und 176 Besatzungsmitgliedern an Bord transportierte die Carnatic Baumwollballen, die für die britischen Truppen in Indien bestimmte Post sowie eine Ladung feinster Wein- und Sodawasserflaschen, die noch bis vor wenigen Jahren zu sehen war.
In einem der Laderäume befanden sich außerdem 40.000 Pfund Gold, die Anfang November 1869 geborgen wurden: Die Legende besagt, dass ein Teil der Goldbarren noch immer im Laderaum liegt... Trotz des Aufpralls hielt Kapitän Philip Buton Jones die Situation für die Passagiere und die Besatzung nicht für gefährlich, so dass alle an Bord blieben und auf die Hilfe eines anderen P&O-Schiffs namens Sumatra warteten, das auf derselben Route fuhr.
Leider stieg am 14. September der Wasserstand im Schiffsrumpf plötzlich an, und die Situation verschlimmerte sich in den folgenden Stunden, als der Wind zunahm und die Wellen wuchsen. Um 11 Uhr gab der Kapitän den Befehl zum Verlassen des Schiffes, doch die Carnatics brach plötzlich in zwei Teile und riss 31 Menschen mit sich. Teile des Rumpfes blieben einige Monate lang auf dem Riff liegen, bis sie nach einem starken Sturm in 27 Metern Tiefe auf den Meeresgrund glitten und in ein drittes Teil zerbrachen.
