يسري دم الجسم ببطء وعمق في الساعة 4 صباحًا. في الخارج يكون الجو باردًا ومظلمًا ولن تظهر الشمس نفسها لساعتين أخريين. معظم الناس ، العقلاء على الأقل ، ما زالوا في الفراش ، ملفوفين بألحفة ، ملفوفين في أحضان أحبائهم ، ملفوفين في نعيم النوم والأحلام. ومع ذلك ، في جميع أنحاء شرم الشيخ ، يتنقل العديد من الضيوف بعيون غائبة إلى ردهات الفندق ، ويضعون صناديق الإفطار في أيديهم ويشعرون بأن شخصًا ما في مكان ما يضحك على حسابهم.

لماذا يتخلى الناس عن جمال نومهم ودفء أسرتهم إذن؟ سهل. لغطس SS Thistlegorm.

أصبحت هذه السفينة البحرية التجارية البريطانية ، التي تقع على ارتفاع 30 مترًا في مضيق جوبال وأربعين كيلومترًا أثناء أثناء الرحله من شرم الشيخ (ومن هنا بدايتها المبكرة) ، رمزًا للغوص في البحر الأحمر في وقت قصير نسبيًا. ، وهو بلا شك أشهر حطام في مصر ، إن لم يكن من أشهر حطام مصر.

تايخ الحطام

ينتمي Thistlegorm إلى شركة Albyn Line ، وهي شركة شحن اسكتلندية. أطلق خط Albyn Line ما مجموعه 18 سفينة في سلسلة Thistle (الشوك هو الزهرة الوطنية لاسكتلندا والسبب في أن Albyn Line اتخذ الشوك كشعار لشركتهم) وتم منح كل منها لاحقة غيلية مثل Thistleroy (Roy) معنى الأحمر) و Thistlegorm (gorm يعني الأزرق).

تم إطلاق هذه السفينة البخارية ثلاثية الأسطوانات الثلاثية التوسعة ، التي تم إطلاقها في 9 أبريل 1940 ، وقادرة على الوصول إلى ناتج قدره 1850 حصانًا وسرعة تقريبية تبلغ 10.5 عقدة ، وقد تم تعيين واجبات نقل المواد الحربية لقوات الحلفاء في بداية الحرب العالمية الثانية. لحماية نفسها من الهجمات ، تم تزويدها بمدفع خفيف مضاد للطائرات مقاس 4.7 بوصة ومدفع رشاش 40 ملم.

في مايو 1941 ، غادر Thistlegorm ، بطاقم مكون من 39 رجلاً تحت قيادة الكابتن ويليام إليس ، ميناء جلاسكو في اسكتلندا وتوجه نحو الإسكندرية في مصر كجزء من قافلة من 16 سفينة تنقل الإمدادات التي تشتد الحاجة إليها إلى البريطانيين. تمركز الجيش الثامن في مصر وشرق ليبيا (المعروف في ذلك الوقت باسم برقة). قبل هذه الرحلة ، أكملت Thistlegorm بنجاح ثلاث رحلات (إلى الولايات المتحدة والأرجنتين وجزر الأنتيل على التوالي) ولكن هذه الرحلة ستكون رحلتها الأخيرة والأخيرة.

بسبب سيطرة قوات المحور على معظم البحر الأبيض المتوسط ، والأهم من ذلك ، مضيق جبل طارق ، كان الطريق الأكثر أمانًا لقافلة للسفر إلى مصر من بريطانيا حول إفريقيا ، والتوقف في كيب تاون وعدن لتحميل المياه والغذاء والوقود. ، قبل أن تتجه شمالًا عبر البحر الأحمر إلى قناة السويس. أكملت القافلة بنجاح المرحلتين الأوليين من رحلتها وكانت تبحر شمالًا عبر البحر الأحمر عندما تلقت أوامر بإلقاء المراسي في مضيق جوبال وانتظار دورها للمرور عبر قناة السويس التي كانت قد أعاقتها مؤقتًا سفينة عرقلت. ضرب لغم بحري. قبل ما يقرب من أسبوعين من غرقها ، رست Thistlegorm في حافة مرجانية كبيرة (شعب علي) ، وهو مكان محدد باسم Safe Anchorage F ، وحتى هذه النقطة ، كان يعتبر مرسى آمنًا.

بالصدفة ، خلال ليلة 5/6 أكتوبر ، رصدت قاذفتان ألمانيتان من طراز Heinkel HE 111 القافلة واستهدفتا Thistlegorm حيث كانت أكبر سفينة في القافلة. في الساعة 0:35 من يوم السادس من أكتوبر ، هاجموا السفينة وألقوا قنبلتين زنة طنين على عنبرها الرابع ، بالقرب من غرفة المحرك ، حيث تم تخزين الذخيرة. كان الانفجار قويًا وعنيفًا ، مما أدى إلى انفجار معظم الذخائر الموجودة على متن السفينة وأحد غلايات السفينة. في الساعة 1:30 ، بعد أن انقسمت إلى قسمين ، غرقت Thistlegorm على الأرض ، وأتت أخيرًا لتستريح ، باستثناء الجزء الخلفي ، على عارضة مستوية. تمكنت سفينة HMS Carlisle ، التي كانت راسية بجانب Thistlegorm ، من إنقاذ معظم أفراد الطاقم ولكن أربعة من أفراد الطاقم و 5 Royal Navy Gunners (أصغرهم يبلغ من العمر 17 عامًا فقط) لقوا مصرعهم في الهجوم.

اكتشاف الحطام

في مارس 1955 بينما كان في طريقه إلى المحيط الهندي للقيام بمهمة علمية على متن سفينته الشهيرة ، كاليبسو ، اكتشف الكابتن جاك إيف كوستو حطام السفينة ثيستليغورم ، وحدد الحطام من جرس السفينة. على الرغم من تدمير القنبلة ، وجد الغواصون من كاليبسو أن معظم البضائع على متن السفينة سليمة وباستخدام واحدة من أولى كاميرات الأفلام تحت الماء وثقت اكتشافهم المذهل. ظهرت هذه المشاهد لاحقًا في الفيلم الوثائقي الشهير Le Monde du silence ("عالم الصمت") ، الذي أنتجه كوستو وشارك في إخراجه مع لويس مالي. طُبعت الصور الفوتوغرافية ومقال طويل في ناشيونال جيوغرافيك في عام 1956 ، وبعد فترة وجيزة ، أصبح ثيستليغورم عنصرًا رائعًا قبل أن ينتقل مرة أخرى إلى الغموض.

إعادة اكتشاف الحطام

تم اكتشاف الحطام في عام 1974 بعد أن أخذ صياد بدوي محلي هناك غواصًا إسرائيليًا ، لكن أخبار الاكتشاف ظلت سرية ولم تكن معروفة إلا لدائرة مغلقة من الغواصين. في عام 1992 ، بدأ روجر وينتر في نقل أول سائح إلى الحطام وفي نفس العام ، نُشر مقال في مجلة الغواص الإيطالية أكوا ، تلاه بعد فترة وجيزة مقال في مجلة الغواص البريطانية دايفر. من خلال هذين المنشورين ، تم نشر الكلمة حول هذا الحطام المذهل الذي كان راقدًا في البحر الأحمر وسرعان ما أصبحت SS Thistlegorm واحدة من أكثر حطام السفن شهرة في العالم.

أنا مبهور تمامًا بجو الحطام. السفينة الميتة هي منزل لعدد هائل من الحياة - الأسماك والنباتات. مزيج الحياة والموت غامض ، بل وديني. هناك نفس الشعور بالسلام والمزاج الذي تشعر به عند دخول الكاتدرائية.

جاك إيف كوستو
أخصائي علم المحيطات