مواقع الغوص
مواقع الغوص المحلية
على طول ساحل شرم الشيخ بين جزيرة تيران وحديقة رأس محمد الوطنية. معظمها مناسب للمبتدئين حيث أن التيار عادة ما يكون غائبًا أو ضعيفًا ، وهناك مناطق رملية وليست هضاب عميقة مع حدائق من المرجان الناعم.
يغطي الاسم العام "الغطس المحلي" (بسبب قربها من شرم الشيخ) جميع مواقع الغوص على الشاطئ شمال وجنوب خليج نعمة بين مضيق تيران ومدينة شرم الشيخ. خليج نعمة ، الذي كان لا يزال صحراءً في نهاية الثمانينيات ، أصبح الآن منتجعًا سياحيًا عالميًا شهيرًا.
كان يسمى هذا الخليج الرائع في الأصل مرسى العاط ، ويقع عند مخرج وادي العاط. يوجد في خليج نعمة أحد رصيفين تنطلق منه قوارب الغوص عادة ؛ يقع الآخر ، ترافكو مارينا ، في الجنوب الغربي في خليج شرم الشيخ ، المعروف محليًا باسم شرم المايا ، أو "خليج المرفأ" بسبب الميناء السياحي الكبير الموجود أيضًا.
تصل إلى مواقع الغوص المحلية المختلفة من خليج نعمة بعد رحلة بالقارب قد تستغرق من 10 إلى 70 دقيقة. يوجد شمال خليج نعمة تسعة مواقع للغوص على امتداد 7.5 ميل من الساحل.
تقع رأس غميلة ، الأبعد ، مقابل غوردون ريف مباشرةً. رأس نصراني على مستوى المطار الدولي. الآخرون ، على مسافة قصيرة من بعضهم البعض ، هم راس بوب ، وايت نايت ، شاركس باي ، فار جاردن ، فيديل جاردن ، ميدل جاردن ، بالقرب من الحديقة (المقابلة للطرف الشمالي لخليج نعمة). جنوب خليج نعمة يوجد تسعة مواقع أخرى للغوص:
صدفة ، برج ، بينكي وول ، أمفوراس ، تيرتل باي ، بارادايس ، رأس أم سيد ، معبد ، ورأس كاتي
بشكل عام ، إلى جانب قربها من خليج نعمة ، تتمتع مواقع الغوص هذه بسمات أخرى مشتركة نظرًا لموقعها المحمي من الأمواج والتيارات القوية ، وتكوين الشعاب المرجانية التي وجدت نظامًا بيئيًا مثاليًا لنموها على طول هذا. امتداد الساحل.
يمكن الاستمتاع بالغوص هنا من قبل الغواصين على جميع المستويات ، وفي ظروف جيدة ، يمكنك مشاهدة العديد من أجناس مادريبوريس (الشعاب المرجانية الصلبة) ، وأصناف لا حصر لها من الشعاب المرجانية (الشعاب المرجانية الناعمة) ، ومجموعة كاملة تقريبًا من حياة الأسماك ، من أنثياس الصغيرة إلى أسماك نابليون الكبيرة (Cheilinus undulatus) ، سمكة الفراشة متعددة الألوان والسمكة الملائكية إلى سمكة الببغاء ، أسماك الزناد إلى أسماك الجراح.
رأس غميلة هو أقصى شمال مواقع الغوص المحلية ويفصل بين البحيرة الضحلة الرملية والبحر. يتم تمييز نهاية موقع الغوص بواسطة منارة خضراء ، الجانب الأيمن من Enterprise Passage ، مع منارة حمراء مقابلة لها تقع على قمة شعاب Gordon المجاورة.
يتم عمل رأس غميلة كغطس عائم ، وعادة ما يبدأ فورًا في نهاية منتجع كونراد. يتم وضع علامة على نهاية موقع الغوص بواسطة منارة خضراء ، الجانب الأيمن من Enterprise Passage ، والذي يحتوي على علامة جانب المنفذ المقابلة فوق شعاب Gordon. من الواضح أن التيار يمكن أن يجري في الاتجاه المعاكس ، لذلك ينصح بإجراء فحص حالي قبل بدء الغوص.
تضاريس الموقع بسيطة للغاية مع شعاب مرجانية ضحلة نسبيًا (10-15 م) ، وهضبة رملية كبيرة وواسعة تتراوح على عمق 14 م - 26 م. الهضبة مغطاة برؤوس مرجانية ، وشعاب مرجانية ، وقمم ، والعديد من مراوح البحر الكبيرة (لديها أكبر عدد من مراوح البحر في جميع مواقع الغوص حول شرم الشيخ).
الغوص واضح ومباشر ، لا سيما عندما يجري التيار شمالًا إلى العقبة ، حيث يدفعك ببساطة إلى المنارة الخضراء التي تسمح لك "بالجلوس" وشم الورود. إن أمكن ، قم بالمغامرة في الحديقة الجورجونية حيث أن عشاق البحر هنا جميلون للغاية ، وهناك فرصة لمشاهدة أشعة خيالية تستريح على الأرض الرملية ، والسلاحف التي تحتمي تحت قمم الجبال ، بالإضافة إلى زوار المنطقة البحرية مثل التونة ، trevallies ، وحتى أسماك القرش.
مضيق تيران
"البحر ، بمجرد أن يلقي تعويذته ، يحتفظ بواحد في شبكة عجيبه إلى الأبد.
جاك إيف كوستو
يقع مضيق تيران عند مصب خليج العقبة ويحده من الغرب ساحل سيناء ومن الشرق جزيرة تيران.
في منتصف هذه القناة توجد أربعة شعاب مرجانية في اتجاه شمال شرق-جنوب غربي تم تسميته على اسم رسامي الخرائط الإنجليز في القرن التاسع عشر الذين رسموا أول خريطة بحرية للمنطقة - جاكسون ريف ، وودهاوس ريف ، توماس ريف ، وجوردون ريف.
تقسم هذه الشعاب المضيق إلى قناتين: إلى الشرق يوجد ما يسمى بممر جرافتون ، والذي تستخدمه السفن المتجهة شمالًا حصريًا ، بينما يوجد إلى الغرب ممر إنتربرايز للسفن المتجهة جنوبًا.
شرق جزيرة تيران وجزيرة صنافير القريبة - وكلاهما جزء من المملكة العربية السعودية ولكن تم منحهما لمصر للدفاع العسكري - فإن تكوين قاع القناة يجعل الملاحة مستحيلة.
على مستوى مضيق تيران ، يمر خليج العقبة من متوسط عرض 10-12 إلى 2.4 ميل ، بينما يتراوح عمق الأرضية من 1270 مترًا إلى 71 مترًا فقط في ممر جرافتون و 250 مترًا في إنتربرايز. ممر.
هذا التكوين الخاص للمضيق يقلل من تبادل المياه العميقة بين خليج العقبة وبقية البحر الأحمر من ناحية ، مما يتسبب في زيادة الملوحة ودرجة الحرارة ، بينما يؤدي من ناحية أخرى إلى زيادة السرعة تيارات المد والجزر ومتوسط ارتفاع الأمواج التي تحركها الرياح التي تمر عبر الجبال الشاهقة في سيناء والمملكة العربية السعودية ، وهي بدورها عرضة للتسارع.
إن الترتيب الطبوغرافي الغريب لهذه الشعاب المرجانية ووجود رياح سائدة قادمة من الشمال ، والتي تكون أقوى في الصباح وأكثر هدوءًا في فترة ما بعد الظهر ، تعني أن الجانبين الغربي والشمالي (أو "الخارج") أكثر تعرضًا لأعمال الأمواج أكثر من الموجتين الشرقية والجنوبية التي "داخل" ومحمية. تنقل التيارات القوية التي يتميز بها مضيق تيران كميات كبيرة من العوالق والمواد المغذية الأخرى كل يوم ، وبالتالي تزود الشعاب المرجانية بكميات كبيرة من الطعام ، وبالتالي إلى أسماك الشعاب المرجانية ، والتي بدورها تأكلها الحيوانات المفترسة البحرية الكبيرة مثل الباراكودا. وجاكفيش وسمك التونة وقبل كل شيء أسماك القرش الموجودة دائمًا في هذه المنطقة.
وبالتالي ، من المؤكد أن الغواصين في مياه تيران لن يروا فقط عددًا لا حصر له من الشعاب المرجانية ولكن أيضًا الحيوانات الغنية ، سواء من الشعاب المرجانية أو البحرية. ومع ذلك ، يجب أن يكونوا دائمًا حذرين من الرياح والمد والجزر والتيارات هنا ، والتي ستحدد وقت ومكان ونوع الغوص.
إلى الشمال (حوالي 7 أميال من خليج نعمة) يوجد حطام المليون هوب ، ثاني أكبر حطام قابل للقذف في البحر الأحمر.
شعاب جاكسون هي جوهرة أخرى في تاج البحر الأحمر المجازي. من النادر جدًا أن تجد ضيفًا لا يستمتع بهذا الموقع ، مثل الغواصين والسباحين على حدٍ سواء.
الموقع هو أقصى شمال الشعاب المرجانية الموجودة في منتصف مضيق تيران ، وكما هو الحال مع الشعاب الأربعة الأخرى هنا ، يتعرض لتحركات مائية كبيرة.
هذا جيد للشعاب المرجانية إن لم يكن أولئك الذين لم يجدوا أرجلهم البحرية بعد ، حيث يعني ذلك وفرة من جزيئات الطعام في الماء ، وبالتالي ، شعاب مرجانية جميلة جدًا وملونة ونابضة بالحياة مع تنوع كبير من الأسماك والشعاب المرجانية .
يمكن الغوص في الشعاب المرجانية في جاكسون كغطس عائم وغوص إرساء ؛ هناك العديد من المراسي الثابتة في الجزء العلوي من الشعاب المرجانية.
شيء يجب على جميع مستخدمي المياه معرفته ؛ سيرتبط القارب بالشعاب المرجانية ثم سيرتبط قارب آخر بالقارب الأول ، وبعد ذلك سيرتبط قارب آخر بالقارب الثاني ، وما إلى ذلك ، وهذا يعني أنه في حالة ربط القارب بالشعاب المرجانية ، قررت جميع القوارب التحرك مقيد سيبدأ أيضًا في المناورة.
لذلك يجب على أي شخص يدخل الماء أن يسبح إلى الشعاب المرجانية الموجودة على السطح قبل البدء في ممارسة أنشطته سواء كان ذلك الغوص أو الغطس.
يجب أن يطفو الغواصون أيضًا على الشعاب المرجانية (وهو ما يجب القيام به عمليًا في جميع الغطسات على أي حال) ثم السباحة مرة أخرى إلى القارب ، مرة أخرى على السطح.
يوجد في جاكسون حديقتان مرجانيتان جميلتان للغاية في الزاويتين الشرقية والغربية للشعاب المرجانية.
عادة ، ولكن ليس دائمًا ، يتم إجراء الجانب الغربي كغطس للرسو والشرق كغطس عائم. يوجد أيضًا في الزاوية الشرقية منارة حمراء تشير إلى جانب المنفذ لممر جرافتون ، والتي تشير عمومًا إلى نقطة النهاية عند الغوص في الركن الشرقي. ومع ذلك ، عندما تكون الظروف هادئة ، فمن الممكن تمامًا الانجراف إلى الخارج إما على الجانب الشرقي أو الغربي من الشعاب المرجانية ولكن فقط كجزء من خطة الغوص.
على الجانب العلوي من الشعاب المرجانية ، مما يسهل التعرف على الشعاب المرجانية في جاكسون ، توجد بقايا سفينة قبرصية ، لارا ، التي جنحت هنا في عام 1981.
عادة ما تكون منطقة البحر التي تقع مباشرة أمام الحطام ذات أهمية أكبر للغواصين ، حيث يعد هذا مكانًا جيدًا للغاية لمشاهدة رؤوس المطرقة باللون الأزرق ، خاصة في الصيف والخريف.
حديقة رأس محمد الوطنية
جنوب شرم الشيخ ، الساحل مهجور تمامًا ، بدون مأوى ، لأكثر من ميل واحد ، حتى الخليج الصغير المسمى مرسى غزلاني حيث تبدأ محمية رأس محمد الوطنية. ويليه خليج آخر ، وهو مرسى بريكة ، وهو أكبر وأعمق.
تخترق الأرض لمسافة 2.8 ميل ، وتشكل شبه جزيرة رأس محمد ، التي تمتد جنوبًا شرقًا في البحر الأحمر لمسافة 5 أميال تقريبًا وتفصل خليج العقبة عن خليج السويس.
يتكون الساحل الشرقي لشبه جزيرة رأس محمد من شعاب مرجانية أحفورية شاهقة تنقطع لبضع عشرات الأمتار من الشاطئ الوحيد الذي يمكن الوصول إليه في المنطقة ، شاطئ العقبة ، وينتهي عند رأس رأس محمد - رأس محمد باللغة العربية. لأن صورته مثل الملتحي للنبي.
يبلغ ارتفاع الحافز الصخري حوالي 60 مترًا ؛ وفوقها شرفة مرصد القرش.
على الجانب الجنوبي من شبه الجزيرة ، توجد ثلاثة شواطئ - شاطئ Shark Observatory ، والشاطئ الرئيسي ، وشاطئ Yolanda - الخليج الخفي الرملي الضحل ، والذي يتم سد مصبته بالكامل تقريبًا بواسطة الشعاب المرجانية الطويلة التي تقسم شبه جزيرة رأس. محمد في اثنين من بصق الأرض الصخرية.
تشكل قناة ضحلة جزيرة صغيرة تسمى جزيرة المانغروف على الجانب الغربي مع منارة صغيرة.
تنمو على جانبي القناة العديد من أشجار المانغروف (Avicennia marina) ، والتي تمثل نظامًا بيئيًا مهمًا.
المانغروف نباتات خاصة ، نادرة جدًا في سيناء ، وبفضل نظام الجذر المذهل ، فهي قادرة على تصفية العناصر الغذائية من مياه البحر ، وطرد بلورات الملح من خلال أوراقها.
الجانب الغربي من شبه الجزيرة منخفض ورملي ، وجاذبيته الأساسية هي المرسى الوحيد ، المحمي جيدًا ، في المنطقة على مستوى مع بقايا نصف مغمورة من رصيف الميناء القديم المعروف باسم The Quay.
نظرًا لموقعها الجغرافي ، تعد شبه جزيرة رأس محمد منطقة مميزة تتميز بالتيارات القوية والهائلة التي تنقل كميات كبيرة من العوالق وغيرها من المواد الغذائية التي تؤدي إلى نمو غير عادي للشعاب المرجانية الصلبة والناعمة وتجذب مجموعات كبيرة من الشعاب المرجانية والبحرية. الحيوانات البحرية.
تبدأ مواقع الغوص الكلاسيكية عند الطرف الشمالي والجنوبي لمرسى بريكة ، والمعروفة على التوالي برأس غزلاني ورأس زعتر ، وتستمر على طول الساحل الشرقي مع رأس برج وجاكفيش آلي وحديقة ثعبان البحر ومرصد القرش (المعروف أيضًا باسم جدار رأس محمد) ، وفي الطرف الجنوبي من شبه الجزيرة مع مدينة شقائق النعمان وقرش ريف ويولاندا ريف.
يقع رأس غزلاني على الطرف الشمالي لخليج كبير ، مرسى بريكة ، في محمية رأس محمد الوطنية.
كان موقع غوزلاني موقعًا حديثًا للغوص نسبيًا ، وكان في الأصل محظورًا على أنشطة الغوص والقوارب حيث تستخدم السلاحف الشواطئ الشمالية داخل مرسى بريكة من قبل السلاحف في أماكن التعشيش.
كان يعتقد في البداية أن الغوص سيكون على حساب عادات تعشيش السلاحف وفراخها.
ومع ذلك ، فقد تقرر لاحقًا أنه طالما كانت أنشطة الغوص في المنطقة المجاورة مقصورة على الخارج لمرسى بريكة ، فلن يكون للغوص أي تأثير على أماكن التعشيش.
وبالتالي ، فإن الغطس في غزلاني ورأس زعتر التي تقع على الطرف الجنوبي لمرسى بريكة ، كلها مصنوعة على الجوانب الخارجية للشعاب المرجانية ، ولأنه لا توجد مراسي ، فهي غطسات عائمة.
تضاريس غزلاني نموذجية لشرم الشيخ ، مع شعاب مرجانية رائعة (8-15 م) ، وهضبة رملية (مع العديد من الرؤوس المرجانية والقمم الكبيرة) ، والتي تنحدر بلطف ثم الانحدار (22-26 م) تصطف مع قمم جميلة جدا ، والشعاب المرجانية المائدة ومراوح البحر. يبدأ الغوص عادة أمام وادٍ رملي كبير.
في الجزء العلوي من الوادي في الشعاب المرجانية يوجد نظام صغير من الكهوف والممرات المائية المناسبة للغواصين الترفيهي.
بعد الكهوف ، عادة ما يتبع الغوص بعد ذلك الهبوط ، حيث تتعرج بين بعض القمم الرائعة ومراوح البحر ، وفوق بعض الشعاب المرجانية الكبيرة جدًا.
بمجرد أن تصل إلى حوالي 100 بار أو ما يقرب من 25 دقيقة من الغوص ، ابدأ في شق طريقك فوق الهضبة الرملية حيث ستجد سلسلة إرساء قديمة وهضبة مليئة بشقائق النعمان.
بعد هذه النقطة ، تصبح الهضبة شديدة الاتساع وتنحدر إلى ما بعد حدود الغوص الترفيهي - وهذا هو ركن غوزلاني.
القمم هنا هي بعض من أفضل الأماكن في البحر الأحمر ، وهذا عار كبير لأن المنطقة من هذه النقطة محظورة وتحتاج إلى تغيير الاتجاه.
عادة ما يكون رأس غزلاني غطسًا لطيفًا مع تيار نادرًا ما يكون قويًا ويفضل الغوص ، بعد الفحص الحالي ، في الصباح عندما تسقط أشعة الشمس مباشرة على الشعاب المرجانية.
SS THISTLEGORM
يسري دم الجسم ببطء وعمق في الساعة 4 صباحًا. في الخارج يكون الجو باردًا ومظلمًا ولن تظهر الشمس نفسها لساعتين أخريين. معظم الناس ، العقلاء على الأقل ، ما زالوا في الفراش ، ملفوفين بألحفة ، ملفوفين في أحضان أحبائهم ، ملفوفين في نعيم النوم والأحلام. ومع ذلك ، في جميع أنحاء شرم الشيخ ، يتنقل العديد من الضيوف بعيون غائبة إلى ردهات الفندق ، ويضعون صناديق الإفطار في أيديهم ويشعرون بأن شخصًا ما في مكان ما يضحك على حسابهم.
لماذا يتخلى الناس عن جمال نومهم ودفء أسرتهم إذن؟ سهل. لغطس SS Thistlegorm.
أصبحت هذه السفينة البحرية التجارية البريطانية ، التي تقع على ارتفاع 30 مترًا في مضيق جوبال وأربعين كيلومترًا أثناء أثناء الرحله من شرم الشيخ (ومن هنا بدايتها المبكرة) ، رمزًا للغوص في البحر الأحمر في وقت قصير نسبيًا. ، وهو بلا شك أشهر حطام في مصر ، إن لم يكن من أشهر حطام مصر.
تايخ الحطام
ينتمي Thistlegorm إلى شركة Albyn Line ، وهي شركة شحن اسكتلندية. أطلق خط Albyn Line ما مجموعه 18 سفينة في سلسلة Thistle (الشوك هو الزهرة الوطنية لاسكتلندا والسبب في أن Albyn Line اتخذ الشوك كشعار لشركتهم) وتم منح كل منها لاحقة غيلية مثل Thistleroy (Roy) معنى الأحمر) و Thistlegorm (gorm يعني الأزرق).
تم إطلاق هذه السفينة البخارية ثلاثية الأسطوانات الثلاثية التوسعة ، التي تم إطلاقها في 9 أبريل 1940 ، وقادرة على الوصول إلى ناتج قدره 1850 حصانًا وسرعة تقريبية تبلغ 10.5 عقدة ، وقد تم تعيين واجبات نقل المواد الحربية لقوات الحلفاء في بداية الحرب العالمية الثانية. لحماية نفسها من الهجمات ، تم تزويدها بمدفع خفيف مضاد للطائرات مقاس 4.7 بوصة ومدفع رشاش 40 ملم.
في مايو 1941 ، غادر Thistlegorm ، بطاقم مكون من 39 رجلاً تحت قيادة الكابتن ويليام إليس ، ميناء جلاسكو في اسكتلندا وتوجه نحو الإسكندرية في مصر كجزء من قافلة من 16 سفينة تنقل الإمدادات التي تشتد الحاجة إليها إلى البريطانيين. تمركز الجيش الثامن في مصر وشرق ليبيا (المعروف في ذلك الوقت باسم برقة). قبل هذه الرحلة ، أكملت Thistlegorm بنجاح ثلاث رحلات (إلى الولايات المتحدة والأرجنتين وجزر الأنتيل على التوالي) ولكن هذه الرحلة ستكون رحلتها الأخيرة والأخيرة.
بسبب سيطرة قوات المحور على معظم البحر الأبيض المتوسط ، والأهم من ذلك ، مضيق جبل طارق ، كان الطريق الأكثر أمانًا لقافلة للسفر إلى مصر من بريطانيا حول إفريقيا ، والتوقف في كيب تاون وعدن لتحميل المياه والغذاء والوقود. ، قبل أن تتجه شمالًا عبر البحر الأحمر إلى قناة السويس. أكملت القافلة بنجاح المرحلتين الأوليين من رحلتها وكانت تبحر شمالًا عبر البحر الأحمر عندما تلقت أوامر بإلقاء المراسي في مضيق جوبال وانتظار دورها للمرور عبر قناة السويس التي كانت قد أعاقتها مؤقتًا سفينة عرقلت. ضرب لغم بحري. قبل ما يقرب من أسبوعين من غرقها ، رست Thistlegorm في حافة مرجانية كبيرة (شعب علي) ، وهو مكان محدد باسم Safe Anchorage F ، وحتى هذه النقطة ، كان يعتبر مرسى آمنًا.
بالصدفة ، خلال ليلة 5/6 أكتوبر ، رصدت قاذفتان ألمانيتان من طراز Heinkel HE 111 القافلة واستهدفتا Thistlegorm حيث كانت أكبر سفينة في القافلة. في الساعة 0:35 من يوم السادس من أكتوبر ، هاجموا السفينة وألقوا قنبلتين زنة طنين على عنبرها الرابع ، بالقرب من غرفة المحرك ، حيث تم تخزين الذخيرة. كان الانفجار قويًا وعنيفًا ، مما أدى إلى انفجار معظم الذخائر الموجودة على متن السفينة وأحد غلايات السفينة. في الساعة 1:30 ، بعد أن انقسمت إلى قسمين ، غرقت Thistlegorm على الأرض ، وأتت أخيرًا لتستريح ، باستثناء الجزء الخلفي ، على عارضة مستوية. تمكنت سفينة HMS Carlisle ، التي كانت راسية بجانب Thistlegorm ، من إنقاذ معظم أفراد الطاقم ولكن أربعة من أفراد الطاقم و 5 Royal Navy Gunners (أصغرهم يبلغ من العمر 17 عامًا فقط) لقوا مصرعهم في الهجوم.
اكتشاف الحطام
في مارس 1955 بينما كان في طريقه إلى المحيط الهندي للقيام بمهمة علمية على متن سفينته الشهيرة ، كاليبسو ، اكتشف الكابتن جاك إيف كوستو حطام السفينة ثيستليغورم ، وحدد الحطام من جرس السفينة. على الرغم من تدمير القنبلة ، وجد الغواصون من كاليبسو أن معظم البضائع على متن السفينة سليمة وباستخدام واحدة من أولى كاميرات الأفلام تحت الماء وثقت اكتشافهم المذهل. ظهرت هذه المشاهد لاحقًا في الفيلم الوثائقي الشهير Le Monde du silence ("عالم الصمت") ، الذي أنتجه كوستو وشارك في إخراجه مع لويس مالي. طُبعت الصور الفوتوغرافية ومقال طويل في ناشيونال جيوغرافيك في عام 1956 ، وبعد فترة وجيزة ، أصبح ثيستليغورم عنصرًا رائعًا قبل أن ينتقل مرة أخرى إلى الغموض.
إعادة اكتشاف الحطام
تم اكتشاف الحطام في عام 1974 بعد أن أخذ صياد بدوي محلي هناك غواصًا إسرائيليًا ، لكن أخبار الاكتشاف ظلت سرية ولم تكن معروفة إلا لدائرة مغلقة من الغواصين. في عام 1992 ، بدأ روجر وينتر في نقل أول سائح إلى الحطام وفي نفس العام ، نُشر مقال في مجلة الغواص الإيطالية أكوا ، تلاه بعد فترة وجيزة مقال في مجلة الغواص البريطانية دايفر. من خلال هذين المنشورين ، تم نشر الكلمة حول هذا الحطام المذهل الذي كان راقدًا في البحر الأحمر وسرعان ما أصبحت SS Thistlegorm واحدة من أكثر حطام السفن شهرة في العالم.
أنا مبهور تمامًا بجو الحطام. السفينة الميتة هي منزل لعدد هائل من الحياة - الأسماك والنباتات. مزيج الحياة والموت غامض ، بل وديني. هناك نفس الشعور بالسلام والمزاج الذي تشعر به عند دخول الكاتدرائية.
جاك إيف كوستو
أخصائي علم المحيطات
دهب
تقع دهب على بعد 80 كيلومترًا شمال شرم الشيخ ، ويزعم العديد من زوارها ، مع بعض المبررات ، أنها تتمتع بجو أكثر استرخاءً وهدوءًا من شرم الشيخ.
تنقسم دهب إلى جزء جنوبي ، خليج القرى ، وجزء شمالي ، خليج أصالة. خليج القره ، المحمي من الأمواج والرياح الشمالية شبه المستمرة ، يحظى بشعبية كبيرة بين المتزلجين لأنه يوفر لهم الظروف المثالية لرياضتهم.
خليج أصالة ، على بعد ثلاثة كيلومترات شمال خليج القره ، كان في يوم من الأيام القرية البدوية الأصلية ، ومنه جاء المركز السياحي الذي ينتمي إليه معظم الضيوف الآن باسم "دهب". ينقسم خليج أصالة إلى قسمين: المشربة في الجنوب والمسبط في الشمال يحدها شاطئ من الرمال الجميلة ذات اللون الذهبي.
يُعتقد أن هذه الرمال الذهبية هي المكان الذي نشأ منه اسم دهب لأن كلمة "دهب" تعني "ذهب" باللغة المحلية. على عكس شرم الشيخ ، حيث تتم معظم أنشطة الغوص من القوارب ، يمكن الوصول بسهولة إلى مواقع الغوص في دهب من الشاطئ ، كما أن قوارب الغوص نادرة.
بدأت المنطقة مؤخرًا في رؤية المزيد من لوحات المعيشة حيث بدأ مشغلو لوحات العيش في تضمينها في مسارات رحلاتهم.
تنقسم مواقع الغوص في دهب إلى مجموعتين: شمال خليج أصالة (الذي يضم الثقب الأزرق / الجرس المشهور والوادي) ، وإلى الجنوب من خليج القرية.
يعد Blue Hole أحد مواقع الغوص الأكثر شهرة في مصر بسبب ارتفاع عدد الوفيات هناك.
يقع Blue Hole على بعد 12 كم شمال دهب و 1.5 كم من The Canyon ، وهو أكثر شهرة من سيئ السمعة ، وهو ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، حفرة كبيرة في الشعاب المرجانية - بعرض 150 مترًا وعمق 110 مترًا.
يرتبط Blue Hole بالبحر عبر نفق بحر 26 متر بعمق سقف 52 مترًا. بالنسبة للغواصين الترفيهيين ، فإن Blue Hole نفسها ليست ذات أهمية كبيرة - فجدرانها قاحلة إلى حد ما ، مع وجود عدد قليل من الشعاب المرجانية الصلبة (ربما بسبب أشعة الشمس التي تكون قادرة فقط على اختراق الحفرة إلى حوالي 15-20 مترًا) - لكنها قصة مختلفة بالنسبة إلى الغواصون الفنيون ، الذين يبدو أنهم يحتشدون في الحفرة مثل الذباب على الجمل.
يوفر Blue Hole ، مثل برج موقع الغوص في شرم الشيخ ، ظروفًا مثالية للغوص الحر ، خاصة للتدريب والمسابقات.
حسنًا ، إذا كانت الحفرة الزرقاء لا تهم الغواصين الترفيهيين ، فلماذا الغوص هناك؟ سؤال جيد - هناك غطس جميل جدًا متاح هنا بدءًا من موقع الغوص القريب El Bells الذي يقع على بعد 250 مترًا شمال Blue Hole.
El Bells هي مدخنة بطول 30 مترًا في الشعاب المرجانية ، مفتوحة على البحر ، مع تجاويف تتسع وتضيق على شكل أجراس. يتم الوصول إليها من خلال فتحة في لوحة الشعاب المرجانية وأنت تنزل ، عادة في وضع الرأس لأسفل ، من خلال الأجراس.
عند 30 مترًا تنتهي الأجراس ، وفي هذه المرحلة ، يجب أن تبدأ بعد ذلك في السباحة جنوبًا مع وجود الشعاب المرجانية على يمينك ، صعودًا ببطء شديد جدًا أثناء استكشاف جدار جميل يتساقط إلى اللون الأزرق. بعد ما يقرب من 30 دقيقة من السباحة ، على عمق 7-8 أمتار ، يوجد سرج يسمح بالوصول إلى Blue Hole.
الشعاب المرجانية على السرج والمنطقة المجاورة نابضة بالحياة للغاية مع الكثير من الحياة البحرية ؛ إذا كان لديك ما يكفي من الهواء ، فإن الأمر يستحق الاستكشاف بعد السرج قليلاً ولكن كن حذرًا من التيارات القوية.
شعب أبو نحاس
يقع حطام السفينة كارناتيك على الفور إلى الشرق من غيانيس دي ويقع بشكل موازٍ لسفينة الشحن اليونانية.
كانت كارناتيك عبارة عن سفينة بريطانية أنيقة ، تم بناؤها في عام 1862 من قبل حوض بناء السفن في لندن Samuda Bros ، وكان طولها 89.9 مترًا وعرضها 11.6 مترًا وحمولتها 1،776 وكانت تنتمي إلى الجيل الأول من تلك "السفن البخارية" ذات الدفع المختلط ، أي الشراع و بخار.
تم تزويد المحرك بغلاية في وسط الهيكل ، بمحرك رباعي الأسطوانات كان يزود السفينة بقوة 2422 حصان. خدم TheCarnatic ، الذي تديره P&O (شبه الجزيرة والمشرق) ، طريق السويس-بومباي وأحيانًا ذهب إلى الصين.
كانت السفينة كارناتيك تزن مرساة في السويس في 12 سبتمبر 1869 وهي في طريقها إلى بومباي ، وقد جنحت في شعاب أبو نحاس ليلة 12-13 سبتمبر على الرغم من الظروف الجوية الجيدة: كشف تحقيق مجلس التجارة في لندن عن ذلك. تسبب تيار قوي في انحراف السفينة عن مسارها.
بصرف النظر عن 34 راكبًا و 176 من أفراد الطاقم على متنها ، كانت كارناتيك تنقل بالات القطن والبريد المخصص للقوات البريطانية في الهند وشحنة من أفضل زجاجات النبيذ والمياه الغازية ، والتي لا تزال مرئية حتى سنوات قليلة مضت.
احتوت إحدى الحجرات أيضًا على 40.000 جنيه إسترليني من الذهب تم استردادها في بداية نوفمبر 1869: لكن الأسطورة لا تزال قائمة على أن بعض السبائك لا تزال داخل المخزن ... على الرغم من التأثير ، لم يعتبر الكابتن فيليب بوتون جونز الوضع يشكل خطرًا على الركاب وأفراد الطاقم ، لذلك ظلوا جميعًا على متن السفينة في انتظار المساعدة من سفينة أخرى تابعة لشركة P&O تسمى سومطرة كانت تعمل في نفس الطريق.
لسوء الحظ ، في 14 سبتمبر ، ارتفع منسوب المياه داخل الهيكل فجأة وأصبح الوضع أسوأ في الساعات التالية مع ارتفاع الريح وازدياد الأمواج. في الساعة 11 صباحًا ، أعطى القبطان أمرًا بمغادرة السفينة ، لكن كارناتكس انقسمت فجأة إلى قسمين ، مع 31 حياتها. تركت أجزاء من بدن السفينة على الشعاب المرجانية لشهرين حتى بعد عاصفة قوية انزلقت إلى قاع البحر على عمق 27 مترا وتحطمت في قسم ثالث.
